中华会展2025年中国上海环博会将于4月21-23日在上海新国际博览中心举办。2025年上海环博会助力“无废城市”建设，倡导降碳减污，为新能源电动汽车赋能生态环境改善提供展示平台。
更低碳！——电动汽车大有可为
从全生命周期的角度看，车辆周期碳排放占比不超过30%，车辆的碳排放主要来自燃料周期。其中，电网结构的清洁度直接影响电动汽车燃料周期碳排放。国家统计局数据显示，2021年我国发电量81121.8亿千瓦时，其中煤炭为主的火力发电量占社会总发电量的71.1%。生态环境部、国家能源局发布的数据显示，2021年我国电力平均二氧化碳排放因子为0.5568kgCO₂/kWh，与国际其他主要经济体相比仍存在一定差距。因此，未来如果我国改变以煤电为主的电力结构，持续推进电力生产清洁化，电动汽车燃料周期的温室气体排放量将大幅降低，进一步放大电动汽车全生命周期碳减排效益。
我国电动汽车产业快速发展，动力电池退役量也随之增加。中国汽车技术研究中心预测，到2025年，我国退役动力电池总量将达到116GWh，约78万吨。发展废旧动力电池回收产业和技术不仅有利于降低废旧金属、废电解液等造成的环境污染，助力“无废城市”建设，还能够保障制造电池所需的镍、钴、锂等关键资源供给，降低车辆生产中电池制造相关过程的温室气体排放，提升整个产业资源利用水平和实现车辆全生命周期碳减排。
未来，随着可再生电力的大规模引入，电动汽车的温室气体排放将逐步从燃料周期转移到车辆周期。汽车产业供应链各环节具有前瞻性的技术进步将有助于进一步降低电动汽车全生命周期碳排放量，特别是在延长汽车寿命、促进电池回收和提高材料回收利用率等方面。
《巴黎协定》进一步缩减了全球温室气体排放空间，中国要兑现大国承诺，减排之路任重道远。当前，电动汽车的发展势不可挡，但从全生命周期角度看，绿色化、低碳化、清洁化水平仍有进一步提升的空间。长远来看，推进电动汽车减排需着眼全生命周期综合考量，才能更好实现交通领域的低碳转型，推动减污降碳协同增效，助力我国环保事业持续发展。
2025年上海环博会通过尖端技术和设备展示、潜力市场的供需对接、新品技术的首发活动、国际企业的纵深交流，为环保企业提供品牌擢升、客户触达、业务拓展、趋势掌握、资源共享等方面多维提升的平台沃土，赋能未来机遇。（完）
