中华会展网进退之间，窥见格局：成都车展映照产业分化新常态
在2025年成都国际车展的聚光灯下，一场无声的行业洗牌正在上演。展馆内，鸿蒙智行与小米汽车的展台人声鼎沸；展馆外，哪吒、极越等新势力品牌悄然缺席。这一进一退之间，勾勒出中国汽车市场最真实的竞争图景。
新势力阵营正经历着残酷的分化。鸿蒙智行以“五界齐聚”的强势姿态亮相，问界、智界、享界、尊界、尚界组成的产品矩阵令人瞩目。问界M8纯电版、智界R7、享界S9T等重磅新车密集登场，特别是鸿蒙智行首款旅行车享界S9T和华为与上汽合作的首款车型尚界H5，甫一亮相便收获不俗订单，展现出强劲的产品力。与此同时，位于16号馆的小米汽车成为流量高地，虽然未推出全新车型，但小米SU7系列及其Ultra版本仍吸引着众多目光。更值得关注的是，小米汽车月交付量已突破3万辆大关，用实际行动证明了自己的市场地位。
与传统认知形成鲜明对比的是，豪华品牌阵营出现了罕见的大规模缺席。保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌集体退场，捷豹路虎、雷克萨斯等传统豪华品牌同样不见踪影。这种“豪华退潮”现象在成都车展历史上实属罕见，折射出高端汽车品牌在中国市场的战略调整。
相比之下，合资品牌展现出更为积极的进取姿态。上汽大众、别克、东风日产等主流合资品牌纷纷携新款车型亮相，凌渡L、至境L7、N6等新车的推出，显示出合资企业对中国市场的坚守。德系和日系品牌更是组成强大阵容，一汽-大众、丰田、本田等均带来丰富的产品矩阵，试图在激烈的市场竞争中守住阵地。
尽管部分豪华品牌缺席，但参展的豪华车型依然星光熠熠。梅赛德斯-奔驰全新AMG CLE 53敞篷轿跑、全新纯电CLA，BMW M3 E46 GTR官方复刻版，奥迪Q6L e-tron家族等高端车型的亮相，为车展保留了几分豪华底色。现代帕里斯帝、凯迪拉克XT5特别版等车型的登场，也展现出差异化竞争的市场智慧。
客观而言，本届成都车展的参展品牌数量确实不及预期，全球首发车型的减少也降低了展会的“含金量”。部分新势力品牌因发展受限而无力参展，部分豪华品牌因战略调整而选择缺席，这些都是市场竞争的自然结果。正如生物界的物竞天择，汽车产业的优胜劣汰同样残酷而真实。
这场进击与退守的变奏曲，实际上描绘的是中国汽车产业转型的深层轨迹。新势力的分化预示着造车运动已从野蛮生长进入精耕细作阶段；豪华品牌的大规模缺席反映出高端市场策略的重新校准；而合资品牌的坚守则体现了传统车企的韧性。在这个变革的时代，每个品牌都在寻找自己的生存之道，而成都车展就像一面镜子，映照出汽车产业最真实的模样。
